Основным двигателем воздушного компрессора является основная часть воздушного компрессора и работает на высокой скорости в течение длительного времени. Поскольку компоненты и подшипники имеют соответствующий срок службы, профилактическое пересмотр основного двигателя должен проводиться после того, как он работает в течение определенного периода времени или лет. Таким образом, капитальный ремонт в основном должен сосредоточиться на следующих четырех пунктах:
1. Регулировка пробела
A. Радиальный разрыв между мужскими и женскими роторами основного двигателя увеличивается. Прямое следствие состоит в том, что утечка компрессора (т.е. утечка назад) увеличивается во время сжатия воздушного компрессора, а объем сжатого воздуха, разряженного с машины, становится меньше. В эффективности отражается снижение эффективности сжатия компрессора.
B. Увеличение зазора между роторами инь и ян и задней крышкой и подшипниками в основном влияет на эффективность уплотнения и сжатия компрессора. В то же время это окажет большое влияние на срок службы роторов инь и ян. Отрегулируйте промежуток ротора во время капитального ремонта, чтобы избежать царапин или истирания на роторе и оболочке.
C. Зазор между основными винтами, поперечным секцией винта и конечными гранями передних и задних подшипников слишком велик, что напрямую приводит к шуму, который часто называют аномальным шумом воздушного компрессора. Если эта ситуация возникает и не рассматривается со временем, конечным лицам легко прилипать, конечная поверхность сиденья подшипника в задней части нагрузочного сиденья и конечная поверхность сиденья подшипника в передней части разгружающего сиденья. В результате нос машины внезапно умирает, и в то время стоимость ремонта будет намного выше.
2. носить лечение
Как мы все знаем, до тех пор, пока механизм работает, будет износ. При нормальных обстоятельствах, из-за смазки смазочного масла (обычно известного как: воздушное компрессорное масло), износ будет сильно уменьшен, но долгосрочная высокоскоростная работа. Износ медленно увеличивается. Винтовые воздушные компрессоры обычно используют импортируемые подшипники, а срок службы также ограничен 30 около 000 часов. Что касается основного двигателя с воздушным компрессором, в дополнение к подшипникам, существует также износ на уплотнении вала, коробке передач и т. Д. Если правильные профилактические меры не предпринимаются для незначительного износа, это может легко привести к увеличению износа и повреждения компонентов.
3. Уборка хозяина
Внутренние компоненты хозяина воздушного компрессора в течение длительного времени находились в высокотемпературной среде высокого давления. В сочетании с высокоскоростной работой, в окружающем воздухе будет пыль и примеси. После того, как эти небольшие твердые вещества войдут в машину, они будут накапливаться вместе с отложениями углерода в смазывающем масле. Если они накапливаются с течением времени и образуют большие твердые блоки, это может привести к тому, что хозяин
4. Увеличение затрат
Стоимость здесь относится к затратам на техническое обслуживание и затратам на электроэнергию. Поскольку основной двигатель воздушного компрессора долгое время работал без пересмотра, износ компонентов увеличивается, а некоторые изношенные примеси остаются в основной полости двигателя, что сократит срок службы смазки. В то же время, из -за примесей, время использования ядра нефти и газа и период фильтрации нефти значительно сокращается, что приводит к увеличению затрат на техническое обслуживание. С точки зрения затрат на электроэнергию, из -за увеличения трения и снижения эффективности сжатия, затраты на электроэнергию неизбежно увеличатся. Кроме того, уменьшение объема воздуха и качество сжатого воздуха, вызванное хозяином воздушного компрессора, также приведет к косвенному увеличению производственных затрат.
Время сообщения: 24-2025 февраля
